但是最近，家住老屯的濟(jì)南市早上，老屯汽配城的軍建貨運(yùn)突然關(guān)門(mén)，負(fù)責(zé)人和工作人員失聯(lián)，超過(guò)百人近千萬(wàn)貨款無(wú)處討要。而就在此之前，12月5日時(shí)，濟(jì)南泉?jiǎng)傥锪鞔笫袌?chǎng)的聯(lián)杰物流公司也同樣跑路。短短4天，兩家中小物流公司跑路，這也絕非偶然，因?yàn)槟甑资侵行∥锪鞴九苈犯甙l(fā)期！

　　據(jù)汽配城一家經(jīng)營(yíng)防凍液的店鋪老板李女士介紹，她在汽配城干了有十多年了，一直和汽配城里這家叫軍建貨運(yùn)的物流公司合作。這家物流公司主要從事濟(jì)南到濰坊的貨運(yùn)，從濟(jì)南收貨，送至濰坊發(fā)貨。據(jù)李女士介紹，外地客戶(hù)買(mǎi)貨，多數(shù)都是貨到付款，除非是非常大的單子，否則一般不會(huì)先把錢(qián)打過(guò)來(lái)。“我們不發(fā)貨，客戶(hù)不敢打錢(qián)；我們發(fā)了貨，也害怕他們沒(méi)給錢(qián)。”據(jù)李女士介紹，也是基于這種情況，汽配城很多店主在給外地客戶(hù)送貨時(shí)就委托貨運(yùn)公司幫忙收款。

　　 濟(jì)南軍建貨運(yùn)在汽配城干了十多年了，生意非常好，大家對(duì)這家貨運(yùn)公司非常信任。據(jù)汽配城的一個(gè)店主陶先生介紹，汽配城有一千多商家，這些年大約有五百家店鋪曾在軍建物流發(fā)貨。而像李女士這樣的老客戶(hù)，在汽配城里還有幾十家，這十多年李女士一直都和該貨運(yùn)公司合作，其間從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題。“有時(shí)候就是出款的周期長(zhǎng)一些，但是沒(méi)有說(shuō)提不出款的情況。”李女士最近一次往濰坊發(fā)貨是在今年11月份，貨物價(jià)值六萬(wàn)多元，貨款也像往常一樣由軍建物流代收。12月初，李女士拿著小票向軍建貨運(yùn)提款，發(fā)現(xiàn)公司提款時(shí)和往常有些不一樣。“原來(lái)一天提款二十多萬(wàn)，現(xiàn)在一天也就十來(lái)萬(wàn)。”據(jù)了解，12月7日前的幾天，公司一天僅能拿出幾萬(wàn)元，“每天只能提兩三家的錢(qián)，一家也就能提到萬(wàn)把塊錢(qián)。”7日，李女士來(lái)到貨運(yùn)公司，發(fā)現(xiàn)老板已經(jīng)不在，只有員工在店里。8日早上，她再去找這家貨運(yùn)公司要錢(qián)時(shí)，店面就關(guān)門(mén)了。

　　“現(xiàn)在我們已經(jīng)統(tǒng)計(jì)的金額有五六百萬(wàn)，加上其他一些人的，這次涉案金額在一千多萬(wàn)。”一名受害業(yè)主陶先生說(shuō)，其中汽配城一家店鋪被卷走了27萬(wàn)元，“好幾個(gè)月積攢下來(lái)這么多錢(qián)，一下就被卷走了。”據(jù)了解，在汽配城內(nèi)經(jīng)營(yíng)的大大小小貨運(yùn)公司有百家之多，“像茶葉市場(chǎng)啊，那邊也都是這樣，都是貨運(yùn)公司代收貨款。”而類(lèi)似貨運(yùn)公司跑路的案例已經(jīng)不是第一次。“每年都有跑路的，多的時(shí)候有四五家。”據(jù)陶先生介紹，一旦貨運(yùn)公司跑路，受害人很難再把錢(qián)追回來(lái)。但同時(shí)，業(yè)主又不得不依托于貨運(yùn)公司代收款，“不然生意也不好做。”陶先生說(shuō)，貨運(yùn)公司按規(guī)定就不能代收貨款，這種模式本身存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。目前，李女士和其他數(shù)十位受害者已經(jīng)報(bào)案。“我們現(xiàn)在很沒(méi)有安全感，萬(wàn)一其他貨運(yùn)公司都輕易跑路了該怎么辦。”李女士希望相關(guān)部門(mén)能夠約束規(guī)范一下這些貨運(yùn)公司。

　　盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，類(lèi)似物流企業(yè)攜款跑路現(xiàn)象，在老屯汽配城，茶葉市場(chǎng)和山大路科技市場(chǎng)以及濼口服裝市場(chǎng)曾經(jīng)一度上演，為什么物流企業(yè)跑路偏愛(ài)這些地區(qū)呢？另外，物流公司選擇在下半年或年底關(guān)門(mén)的占了不少數(shù)，這是為什么呢？

　　“時(shí)間差”給跑路留機(jī)會(huì)

　　其次，不少物流企業(yè)平時(shí)就一直處于虧損狀態(tài)，這也加劇了年底“跑路”情況的發(fā)生。據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然這些中小型物流企業(yè)入職門(mén)檻低，但現(xiàn)在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，中小型企業(yè)無(wú)論是設(shè)備還是服務(wù)，一般是比不上大型物流企業(yè)的，因此只能靠打價(jià)格戰(zhàn)才能分得一杯羹。

　　“平時(shí)的話(huà)，人員管理、燃油運(yùn)輸、人力成本和土地這些都需要考慮。”該業(yè)內(nèi)人士介紹，但自從網(wǎng)絡(luò)和智能物流的沖擊，上述成本一直在不停的加大，一些中小型物流企業(yè)為了爭(zhēng)取客戶(hù)，只得不停的降低運(yùn)價(jià)，不計(jì)成本，從而進(jìn)入了惡性循環(huán)，最后一些小型物流企業(yè)甚至是靠不停的收取貨款才能苦苦支撐下來(lái)。最后，連鎖性恐慌要賬是壓倒物流公司的最后一根稻草。“不少小物流公司本來(lái)就是苦苦支撐了。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如果年底這時(shí)候有人來(lái)催賬，往往會(huì)使這家物流公司陷入信任危機(jī)，一下子無(wú)法拿出足夠資金來(lái)還款，只能跑路。

　　經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，老屯汽配城、茶葉市場(chǎng)和山大路科技市場(chǎng)是跑路事件發(fā)生的高發(fā)區(qū)域。對(duì)此，山大路一家全國(guó)連鎖物流的經(jīng)理張先生分析，在上述這些地區(qū)，需求催生物流公司，一些個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)注冊(cè)也沒(méi)有固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，“有時(shí)候依靠一輛貨車(chē)和一張桌子就跑開(kāi)了運(yùn)輸。”該工作人員說(shuō)，這類(lèi)企業(yè)一般是采用的低價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)目的也是“賺一票就走”的心態(tài)。據(jù)該工作人員介紹，這類(lèi)企業(yè)一般都是中小型企業(yè)，因此不會(huì)做大做強(qiáng)，當(dāng)代收貨款達(dá)到一定額度，或是經(jīng)營(yíng)遇到困難時(shí)，就會(huì)選擇跑路。

　　另外，違法成本較低也助長(zhǎng)了類(lèi)似企業(yè)的跑路。對(duì)于這類(lèi)物流企業(yè)跑路，目前還沒(méi)有相關(guān)監(jiān)管措施。之前曾遇到類(lèi)似情況的一名商戶(hù)介紹，最終結(jié)果還是要經(jīng)過(guò)法院走司法程序，這就導(dǎo)致花錢(qián)又花時(shí)間，對(duì)于一些講究效率的商戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果數(shù)額不大可能會(huì)選擇自認(rèn)倒霉。

　　最后要提醒大家，為了保障貨款的安全，商戶(hù)可以選擇大型的物流公司，或者通過(guò)第三方支付平臺(tái)交易貨款。